Таким образом, подбор дисков к автомобилю – занятие весьма ответственное и требует серьезного подхода. Особенно это важно, если ваш автомобиль – иностранного производства. Существует ряд параметров, нарушение которых в ряде случаев и может привести к упомянутым последствиям. К ним относятся:- диаметр окружности, на которой размещены посадочные отверстия и количество самих отверстий в миллиметрах (более коротко все это называется одним словом – сверловка) ;
- ширина диска в дюймах;
- вылет диска в миллиметрах;
- диаметр ступичного отверстия в миллиметрах;
- количество хампов – выступов для фиксации бортового кольца
шины (возможное количество - 1 или 2).

Теперь по порядку. Диаметр окружности размещения посадочных отверстий и количество, или, проще говоря, сверловка – основной параметр, по которому можно предварительно говорить о том, подходит диск к данному конкретному автомобилю или нет. Кстати, и у Hyundai Getz, и у Renault Clio Symbol, и у Volkswagen Golf III (исключаем VW Golf III VR 6 и раллийные Clio) этот параметр одинаков – четыре крепежных отверстия размещены на окружности диаметром 100 мм. Такую сверловку называют «четыре на сто» (4х100). У отечественных ВАЗов этот параметр чуть-чуть отличается – 4х98 (наследие FIAT) – на два миллиметра.

И в принципе ВАЗовский диск можно «натянуть» на шпильки ступицы того же Getz. Но стоит ли это делать?

Ответьте на этот вопрос сами, подсчитав, к примеру, сколько оборотов делает колесо автомобиля на скорости, скажем, 80 км/ч при нагрузке на то же колесо в 300-400 кг. И сами же ответьте на вопрос: чем грозит в этом случае малейшая геометрическая неточность (а она вам гарантирована, если вы все-таки «натянете»…). Менее серьезные последствия ожидают вас, если горе-продавец, горе-консультант реализовал вам диски, которые совершенно не подходят к вашему авто. Ну, например, вместо 5х139,7 на Suzuki Smuriaj подсунул диски со сверловкой 6х139,7. Понятно, что вы их просто не сможете установить на машину – вот вам и испорченное настроение.

С шириной диска также не все просто.

Допустим, сверловка подходит, вылет и размер ступицы также (пришлось немного забежать вперед). А ширина диска? Этот параметр напрямую зависит от того, какие шины будут в дальнейшем смонтированы на данный диск. Например, по вылету, сверловке и диаметру ступичного отверстия 16-дюймовые диски для Honda HR-V и Toyota RAV 4 практически идентичны. Но ширина дисков отличается на один дюйм – и даже если сам диск для «Хонды» и подойдет на «Тойоту», то шину размером 235/60 R 16 (такие ставят на «РАФы») никак нельзя устанавливать на диск от «Хонды» шириной в шесть дюймов.

Но страшнее всего, когда наоборот – на широченный диск некоторые «умельцы» рекомендуют узенькие шины.

В этом случае при маневрировании на большой скорости шина может попросту самопроизвольно разбортироваться – со всеми вытекающими отсюда последствиями. Здесь уж будет не до испорченного настроения.
Теперь поговорим о вылете.

Впрочем…а стоит ли загружать читателя всякими терминами и техническими параметрами.

Ведь в конечном итоге это достаточно знать специалистам. Настоящим специалистам и знатокам своего дела. Которые знают и четко представляют себе цену малейшей ошибки в каждом конкретном случае. А потребителю дадим такой совет – не ищите «там, где дешевле на сто рублей», а ищите тех, чей уровень знаний, теоретическая база и практические навыки позволят избежать всех нежелательных последствий, упомянутых выше.