Авто новости, статьи про автомобили на автосайте. Обои с автомобилями, гороскоп, запчасти камаз и советы для автовладельцев
Главная страница
Меню сайта

Друзья сайта





























 
Приветствую, Гость.
Текущая дата: Пятница, 2016-08-26, 1:07 PM
 

 
Авто новости, авто обои и популярные статьи про автомобили зарубежные и отечественные на сайте. Свежий гороскоп для автоводителей, который всегда поможет Вам вовремя соориентироваться в предстоящей ситуции в жизни и на дороге и много полезной информации для автовладельцев.


Что нужно машине весной для хорошей езды летом?



Всем известно, что при наступлении тепла нужно сменить зимнюю резину на летнюю. Однако есть и ряд менее очевидных вещей, от которых зависит работа автомобиля летом, а самое главное — срок его службы. Еще недавно общий ресурс автомобиля не был столь важен. Можно было сфокусироваться на мощности, комфортности или внешнем виде автомобиля, полагая, что его хватит на 3-5 лет. А там уже будет следующий. Однако падение объема авторынка говорит о том, что все меньше людей могут себе позволить новую машину. Межсезонье — правильное время, чтобы задуматься о том, как поддержать работоспособность старого автомобиля.

Не секрет, что зима — трудное для машины время. Морозы, перепады температур, сложные режимы езды приводят к повышенным нагрузкам, что в свою очередь ведет к повышенному износу. Конкретный пример — особенности запуска двигателя в мороз. Вместе с двигателем до температуры окружающей среды остывает и скопившееся в картере моторное масло, становясь более вязким. В момент запуска ему требуется больше времени, чтобы подняться к зонам трения. Возникает период масляного голодания, когда, скажем, поршни и цилиндры осуществляют трение металлом о металл. Один такой запуск по износу сравним с двумя сотнями километров пробега. Заводите автомобиль дважды в день — 400, за месяц — 12 000. В изношенных парах трения растут зазоры, что ухудшает работу узла. В той же цилиндро-поршневой снижается компрессия, начинаются прорывы газов в картер, а масла в камеру сгорания. Нарастающий износ, в конечном итоге, однажды приведет к поломкам. Бороться с ним можно. Например, с помощью технологии геомодификации трения: при введении в зону трения определенного природного минерала создаются условия, при которых микрочастицы металла, содержащиеся в масле, захватываются металлической поверхностью. На этой технологии основаны зарекомендовавшие себя триботехнические составы серии «Active» компании «Супротек». В результате точечного приращения частиц на поверхности трения образуется защитный слой особой структуры. Нарастание слоя заканчивается тогда, когда вследствие оптимизации зазоров снижается температура и давление в узле трения. Защитный слой имеет повышенную микротвердость, более плотно удерживает молекулы масла. Восстановление износа приводит к возвращению рабочих характеристик. В двигателе, например, выравнивается и повышается компрессия. От этого лучше сгорает топливо, снижается его расход, при одновременном росте мощности. Кроме того, новая поверхность оказывает большее сопротивление дальнейшему износу.

Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катит ься будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет. Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка. Независимо от скорости движения и нагрузки Renault рекомендует держать в шинах «Дастера» одинаковое давление — 2 атм. Но это скорее исключение, чем правило Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» - это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц? Трибосоставы «Active» на рынке уже больше 10 лет. Статистика по их применению на сотнях тысяч машин показывает, что в среднем общий ресурс службы двигателя увеличивается в 1,5-2 раза, при этом он выдает мощность и потребление топлива близкие к заводским характеристикам. Следующий после износа враг автомобиля — грязь. Особенно та, которая невидна глазом. Например, все то, что откладывается в топливной системе по всему пути от бака до камеры сгорания. В силу температурных режимов особенно активно отложения накапливаются опять же зимой. Сужения топливных каналов, загрязнения насосов и форсунок приводят к тому, что топливо подается с пониженным давлением, формируется неправильный впрыск, что нарушает нормальную работу двигателя. Существуют специальные стенды для прочистки топливной системы, но можно это сделать и самостоятельно. В арсенале того же «Супротека» есть комплексный очиститель топливной системы, который выполняет функции сразу нескольких препаратов. Он удаляет влагу, растворяет отложения в топливной аппаратуре и выжигает сажу в камере сгорания. Применение очистителя способно сократить расход топлива на 5-7%, особенно если доводилось заливать в бак топливо сомнительного качества. Окупается это средство не только за счет экономии на топливе, но и за счет продления ресурса всех агрегатов. В конечном итоге, надежность работы узлов и механизмов автомобиля это и вопрос личной безопасности. Снижается риск наступления аварийной ситуации непосредственно на дороге. Добавить жизни автомобилю весной, означает сократить количество неприятных сюрпризов летом.
Ссылка на материал - auto.mail.ru/article/60014-aktiviruem_letnii_sezon/



«Росгосстрах» приостановил продажу электронного ОСАГО



Остановку продаж электронных полисов в крупнейшей компании на страховом рынке России объяснили «донастройкой» своих систем. По словам главы «Росгосстраха» Дмитрия Маркарова, работы на сайте могут продлиться «часы или дни», но точные их сроки пока неизвестны, сообщает «Коммерсант».

«Росгосстрах» является лидером по продажам полисов ОСАГО онлайн. В настоящее время из 80 страховщиков, имеющих лицензию ОСАГО, электронными продажами занимаются меньше 20. С момента старта продаж 1 июля 2015 года, из 155 тысяч электронных полисов 109 тыс. продал именно «Росгосстрах». Примечательно, что остановке предшествовал лавинообразный рост онлайн-продаж на территориях с высокой активностью автоюристов, работающих в судах против страховщиков. Сами страховые компании такие области называют «токсичными нерентабельными регионами» и к ним относятся Краснодарский край, Волгоградская и Ростовская области. Интересно, что и наибольшее количество электронных полисов в России также продавалось именно в этих регионах: 34,3 тыс. полисов было продано в Краснодарском крае, 19 тыс. — в Волгоградской и 11,8 тыс. — в Ростовской области. Также интересно, что РСА в своей информационной системе никаких проблем для заключения электронных полисов не видит, хотя одновременно там отметили, что, если какая-то компания проводит обновления, у неё бывают периоды снижения продаж. Нельзя исключать и того, что пример «Росгосстраха» окажется заразительным и вслед за ним продажи электронных полисов ОСАГО прекратят и другие компании.

Однако, как сообщает РИА «Новости», в удовлетворении исковых требований владельцам седана было отказано. Кроме того, суд обязал истца вернуть автомобиль производителю, поскольку его стоимость уже компенсирована в добровольном порядке. При этом оснований для вынесения каких-либо частных определений по делу судья также не усмотрел, а значит, никакого запрета продаж автомобилей Hyundai и Kia не будет. Стоит отметить, что ответчики (кроме производителя — корейской Hyundai Motor Company, — были указаны импортер ООО «Хюндай мотор СНГ» и калининградский завод ООО «Эллада интертрейд») свою вину не признали, но в рамках программы лояльности на счёт нотариуса для передачи Кулаковым были перечислены 1,5 миллиона рублей, включающие стоимость автомобиля, экспертизы, а также частичное возмещение морального вреда.

ОСАГО за 1500 рублей: покупать или нет?

Жизнь автомобилиста в последние годы кажется настоящим мучением. Платные парковки и дороги, подорожавший бензин, да еще и транспортный налог никак не отменят... Не меньше возмущения вызвало у автолюбителей и подорожание полиса ОСАГО — его стоимость за 2015 год возросла почти в два раза, в среднем с 3530 рублей до 5530 рублей. «Может, ну его, это ОСАГО? Куплю себе какую-нибудь похожую бумажку. Выйдет дешевле, а гаишники всё равно проверить не смогут», — думают некоторые обыватели. Есть спрос? Значит, будет и предложение! На столбах, остановках и стенах домов начали появляться объявления «ОСАГО за 1500 рублей». Да и в интернете предложений купить полис по дешёвке хоть отбавляй!
В ноябре-декабре 2015 года РСА заблокировал 645 сайтов и форумов, предлагающих поддельные полисы. Но страховщики могут бороться только с последствиями действий мошенников, на большее у них нет полномочий. А судя по результатам поиска, у определенной части граждан «услуга» остается востребованной
По статистике Российского союза автостраховщиков (РСА), число поддельных полисов ОСАГО сегодня составляет от 1 до 4 млн единиц. Особенно остро ситуация стоит в регионах, где народ считает каждую копейку и иногда ошибочно полагает, что лишние 1500 — 2000 рублей (стоимость одного бака бензина) существенно повлияют на семейный бюджет. Но, возможно, покупка такой бумажки может быть оправдана?

Скажем, если почти не ездить или делать это очень аккуратно. К тому же, сам глава РСА признает — распознать фальшивку не сможет даже инспектор ДПС. Отличить поддельный полис от настоящего очень трудно! И знаки водяные, и подписи, и другие степени защиты настолько хороши, что полисы не могут отличить даже опытные инспекторы ГИБДД Игорь Юргенспрезидент Российского союза автостраховщиков.

Но, приобретая фальшивку, вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих! Во-первых, в случае ДТП без ОСАГО вам придется самостоятельно возмещать ущерб как своего автомобиля, так и машины другого участника аварии. Более того, одним лишь «железом» дело не ограничится — платить придется и за жизнь, и за здоровье пострадавших, которые в покрытие настоящего ОСАГО входят. Во-вторых, если инспектор ГИБДД все же выявит фальшивку, вам придется заплатить штраф — 800 рублей. Пусть это немного, но тем, кто считает буквально каждую копейку, и такая сумма покажется немаленькой. Наконец, использование подделки приведет к потере скидки за безаварийную езду при покупке следующего полиса ОСАГО! То есть даже если вы без аварий проездили год с «бумажкой» за 1500 рублей, сэкономить при покупке настоящего полиса в следующий раз уже не получится. Перед вами два полиса. Один из них поддельный, однако отличить фальшивку сходу не может даже опытный сотрудник ГИБДД. Все степени защиты — бумага, водяные знаки, полоса и т.д — также в порядке, мы проверяли.

Как определить подделку? Об этом читайте ниже

Впрочем, купить поддельное ОСАГО можно и будучи абсолютно сознательным гражданином. Представьте: страховка подходит к концу, раздается телефонный звонок, милый голос на другом конце провода представляется сотрудником вашей страховой компании и предлагает купить полис. Вам обещают скидку, хотя и не очень большую, и даже рекомендуют не вписывать в страховку тех или иных водителей, чтобы не увеличивать стоимость. Немного поразмыслив, вы соглашаетесь, к вам на дом приезжает курьер, вы отдаете деньги и... получаете на руки фальшивый документ! Именно в такую ситуацию попала Елена В., заплатившая около 9000 рублей за полис ОСАГО. С учётом её стажа и возраста это была абсолютно нормальная сумма, ничто не предвещало беды, и она так бы и ездила с ненастоящим полисом, если бы через три месяца ей не позвонили. «Елена Вячеславовна? Оперуполномоченный Егоров! Не хочется вас расстраивать, но вы стали жертвой страхового мошенничества», — сказал сотрудник полиции на другом конце трубки. Как же бороться с фальшивками? По словам президента РСА Игоря Юргенса, помочь должна «электронизация» ОСАГО — т.е. ставка на уход ОСАГО в виртуальное пространство и покупку полиса онлайн. Также страховщики поддерживают предложение увеличить штраф за езду без ОСАГО до 2500 рублей, что должно отбить охоту покупать «левые» полисы специально. «Но мы никогда не поборем это явление одними лишь репрессиями! — тут же оговаривается И. Юргенс. — Всегда будут те, кто придумает способ обойти закон. До 2014 года за езду без ОСАГО с автомобилей снимали номера, в этом был элемент “карательной руки” государства. Но юристы и правозащитники утверждали, что это унижает человека и, по сути, является незаконным. Думаю, что они были правы».

КАК ЗАЩИТИТЬ СЕБЯ ОТ ФАЛЬШИВОГО ОСАГО

1. Покупайте полис ОСАГО у проверенных страховщиков, крупных игроков рынка. Нет времени ехать в офис за бумажным ОСАГО? Покупайте полис онлайн на сайте крупных страховых компаний и просто распечатайте его.
2. Остерегайтесь подозрительно низкой цены полиса. Помните: бесплатный сыр бывает только в мышеловке! Правильно рассчитать стоимость автогражданки поможет наш калькулятор ОСАГО.
3. Любой полис ОСАГО, даже купленный не в офисе страховой компании, можно проверить! Для этого нужно зайти на сайт РСА в раздел «Проверить полис ОСАГО» и выбрать «Сведения для страхователей о статусе бланков ОСАГО и дате заключения договора», где ввести номер и серию бланка. ВНИМАНИЕ! Эту операцию можно сделать еще ДО ПОКУПКИ полиса в присутствии продавца.
4. Вы попали в ДТП? Обязательно проверьте полис других участников аварии, это также можно сделать на сайте РСА в соответствующем разделе.



В Госдуме планируют ввести жёсткие наказания за тонировку



Комитет Госдумы одобрил проект, предполагающией повышение штрафов за тонировку автомобильных стёкол

Конституционный комитет Госдумы рекомендует нижней палате парламента в первом чтении принять законопроект, который предполагает серьёзное ужесточение наказаний за неправильную тонировку. Так, за управление автомобилей со стёклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента, документ предусматривает штраф в размере 1500 рублей вместо нынешних 500 рублей, а за повторное нарушение — лишение прав, сообщают РИА «Новости». Авторы предложения указывают, что суровые штрафы необходимы, так как россияне снова стали массово тонировать стёкла автомобилей, поскольку ранее сотрудники ГИБДД имели право снимать номерные знаки с тонированных автомобилей, однако в ноябре прошлого года данную норму исключили из Кодекса об административных правонарушениях, сохранив только штраф в размере 500 рублей. Согласно официальной статистике ГИБДД, за первое полугодие 2015 года инспекторы составили 778 тысяч протоколов за неправильную тонировку, тогда как аналогичный период прошлого года завершился с показателем 425 тысяч протоколов. В лидерах по росту числа нарушений — Москва (59 тысяч штрафов, рост — 68%), Московская область (23 тысячи, +67%), а также Санкт-Петербург и Ленинградская область (7 тысяч, +54%). Что касается регионов, где автомобилисты чаще всего затемняют стёкла своих машин, то это не только южные Краснодарский край (52 тысячи, +35%), Ростовская область (32 тысячи, +43%) и Дагестан (25 тысяч, +31%), но и неожиданно Свердловская область (35 тысяч, +53%), а также республика Башкирия (32 тысячи, +51%). Россиянам больше не интересны автокредиты


Источник: © http://auto.mail.ru

В России коммерческий транспорт — это 20-летние грузовики


Аналитики агентства «Автостат» подсчитали средний возраст коммерческого транспорта в России Согласно данным исследования структуры российского автопарка, проведённого аналитическим агентством «Автостат», средний возраст грузовых автомобилей в России составляет 18,9 лет. При этом аналитики отмечают, что если брать отдельно сегменты отечественных и иностранных марок, то средний возраст грузовиков оказывается 20,5 и 12,1 соответственно.

Авторы исследования также констатируют, что средний возраст российских автобусов на 5,5 лет меньше — 15,3. При этом соотношение возрастов другое — отечественные автобусы моложе иностранных: 14,5 и 16,6 лет соответственно. Самый «молодой» сегмент среди российской коммерческой техники — лёгкие коммерческие автомобили. Средний возраст машин этого сегмента — 13,7 лет. В этом сегменте, как в парке автобусов, отечественные транспортные средства моложе — средний возраст 12,7 лет, а средний возраст иностранного происхождения — 15,3 лет.
Рогрузовики камаз


Источник: © http://auto.mail.ru

Спонсор выпуска автомобильных новостей: Запчасти Камаз и автомобили КАМАЗ Набережные Челны.